ما تغيّر منذ التقرير السابق
ما استُجد، وما تغيّر تصنيفه، وما أُغلق.
- جديدإصابة ناقلة نفط خام بمقذوف غير معروف أثناء عبور صادر في مضيق هرمز. MN-2026-10-13-01 UKMTO #169
- جديدإصابة ناقلة منتجات بمقذوف غير معروف أثناء عبور صادر في المضيق. MN-2026-10-13-02 UKMTO #168
- جديدإصابة سفينة حاويات بمقذوف غير معروف أثناء عبور قادم في المضيق. MN-2026-10-13-03 UKMTO #167
- جديدبلاغ متأخر عن هجوم على ناقلة صادرة، والطاقم بأمان. MN-2026-10-13-04 UKMTO 166-26
- جديدإعلان إيراني باستهداف الناقلة «Al Maqam» بلا تأكيد من المشغّل. MN-2026-10-13-05 TradeWinds
- جديدضبط البحرية الفرنسية الناقلة «DF Peak» المشمولة بعقوبات الاتحاد الأوروبي في المحيط الهندي. MN-2026-10-13-06 TradeWinds
- إعادة تصنيف إصابة مرسى صحار كـهجوم بعد تأكيد إصابة الناقلة بمسيّرة. MN-2026-10-11-02 UKMTO #165
- متابعة مصير اثنين من الطاقم مفقودين، وأعمال البحث والإنقاذ مستمرة. MN-2026-10-11-02 وزير الموانئ الهندي
ما تغيّر منذ التقرير السابق
ما استُجد، وما تغيّر تصنيفه، وما أُغلق.
- جديد: أربعة بلاغات هجوم رسمية من UKMTO في مضيق هرمز، ثلاثة منها لوقائع يوم 12 أكتوبر (MN-2026-10-13-01 · MN-2026-10-13-02 · MN-2026-10-13-03)، وبلاغ متأخر لحادث يوم 11 أكتوبر (MN-2026-10-13-04).
- جديد: إعلان إيراني عن استهداف ناقلة النفط الخام العملاقة «Al Maqam» (MN-2026-10-13-05)، بلا تأكيد من المشغّل حتى الآن.
- جديد: ضبط البحرية الفرنسية الناقلة «DF Peak» المشمولة بعقوبات الاتحاد الأوروبي في المحيط الهندي (MN-2026-10-13-06).
- تصنيف تغيّر: نشرة JMIC صنّفت تهديد مضيق هرمز بـ«شديد» — ثاني أعلى تصنيف.
- أُغلق: بلاغ UKMTO رقم 165 (إصابة مرسى صحار بمسيّرة) أُعيد تصنيفه هجومًا وأُدرج في الخلفية القائمة (MN-2026-10-11-02).
- متابعة: مصير اثنين من الطاقم الهنود مفقودين بعد ضربة صحار، وأعمال الإنقاذ مستمرة.
الخلاصة
الموقف ومستوى الخطر والإجراء المقترح في ثلاثة أسطر.
تصاعد هجومي واضح في مضيق هرمز: أربعة بلاغات هجوم رسمية في نافذة واحدة، وإعلان إيراني باستهداف ناقلة إماراتية. العبور التجاري ما زال معطّلًا فعليًا، وأعداد السفن المنتظرة مرتفعة، وعبور المضيق أدنى بكثير من المعتاد. الخطر مرتفع جدًا على السفن والطواقم في المضيق وخليج عُمان، ويُضاف إليه بُعد جديد في المحيط الهندي بسبب إنفاذ العقوبات.
التوزيع الجغرافي للوقائع
أين تركّزت الوقائع، وحصيلة IMO على القطاعات.
خريطة الوقائع
مواقع الوقائع داخل نطاق التقرير.
- 1إصابة ناقلة نفط خام — مقذوف غير محدد MN-2026-10-13-01 #169
- 2إصابة ناقلة منتجات — مقذوف غير محدد MN-2026-10-13-02 #168
- 3إصابة سفينة حاويات — مقذوف غير محدد MN-2026-10-13-03 #167
- 4ضربة مسيّرة على ناقلة قرب مرسى صحار MN-2026-10-11-02 #165
- 5ضبط الناقلة DF Peak — إنفاذ عقوبات MN-2026-10-13-06 TradeWinds
المصدر: وقائع التقرير وجدول التوزيع الجغرافي. المواقع تقديرية للمنطقة المذكورة في المصدر ولا تُعد إحداثيات دقيقة.
السواحل والجزر والحدود: بيانات Natural Earth. الشبكة: خطوط الطول والعرض. العلامات المرقمة: وقائع هذا التقرير.
- مضيق هرمز: أربع بلاغات هجوم رسمية (ثلاث ناقلات وسفينة حاويات)، ومقذوفات غير محددة المصدر.
- خليج عُمان (مرسى صحار): إصابة ناقلة بمسيّرة ومفقودان — أثرها مستمر من 11 أكتوبر.
- المحيط الهندي: اعتراض الناقلة «DF Peak» وإنفاذ عقوبات الاتحاد الأوروبي.
- الخليج العربي: لا واقعة جديدة في النافذة.
- بحر العرب: لا واقعة جديدة في النافذة.
- البحر الأحمر وباب المندب وخليج عدن: لا واقعة بحرية جديدة؛ النشاط الصاروخي على الرياض سياق إقليمي مرتبط.
تحذيرات IHO/NAVAREA تُربط بإحداثياتها عند توفرها؛ والويب لا يستبدل البث الملاحي المعتمد.
مؤشرات الموقف
الأرقام، ومقارنتها بتقرير أمس، وحدود كل رقم.
| المؤشر | الحالي | السابق | الاتجاه | الدلالة |
|---|---|---|---|---|
| بلاغات هجوم رسمية في المضيق (24 ساعة) | 4 | 2 | ارتفاع | تصعيد متسارع داخل المضيق |
| إجمالي الإصابات في أسبوعين | 24 | 21 | ارتفاع | الضغط الهجومي مستمر |
| عبور المضيق اليومي | 4 | 4 | ثبات | المضيق شبه مغلق تجاريًا |
| سفن منتظرة خارج الأرصفة | 124 | — | مرتفع | تكدس ملاحي كبير |
| سعر خام برنت | 105.18 دولارًا | 103.3 دولارًا | ارتفاع 1.82% | قلق سوقي من الإمداد |
| تصنيف JMIC للمضيق | شديد | مرتفع | تصعيد | ثاني أعلى تصنيف رسمي |
جدول المؤشرات
المؤشر · اليوم · الأمس · الاتجاه · حدود الرقم.
| المؤشر | هذا التقرير | تقرير أمس | الاتجاه | الدلالة |
|---|---|---|---|---|
| بلاغات هجوم رسمية في المضيق (24 ساعة) | 4 | 2 | ▲ +2 | تصعيد متسارع داخل مضيق هرمز وفق بلاغات UKMTO. |
| إجمالي إصابات السفن في أسبوعين | 24 | 21 | ▲ +3 | ما نقلته السلطات البريطانية، ويبقى تقديريًا حتى التأكيد النهائي. |
| عبور المضيق التجاري اليومي | 4 | 4 | ■ بلا تغيّر | المضيق شبه مغلق تجاريًا مقابل خط أساس 85 عبورًا يوميًا. |
| سفن منتظرة خارج الأرصفة | 124 | — | ▲ مرتفع | تكدس ملاحي كبير في نطاق هرمز والخليج، وقراءة AIS لا تشمل السفن المتوقفة عن الإرسال. |
| سعر خام برنت | 105.18 | 103.3 | ▲ +1.82% | قلق سوقي من الإمداد، ولا يُقرأ كسبب للوقائع. |
| تصنيف تهديد المضيق (JMIC) | شديد | مرتفع | ▲ تصعيد | ثاني أعلى تصنيف رسمي، مع ترجيح استمرار الهجمات المتعمدة. |
مستوى التهديد
التقييم الرسمي، والتقدير التحليلي، وحدود الثقة.
مرتفع جدًا في مضيق هرمز وخليج عُمان، ومرتفع في المحيط الهندي بسبب إنفاذ العقوبات، ومتوسط في بقية النطاق. أساس التقدير: أربعة بلاغات هجوم رسمية، وتصنيف JMIC «شديد»، وتوسّع الإصابات خارج ممر العبور. حدود التقدير: لا مصدر رسمي يحدد الجهة المنفذة لكل واقعة، والوقائع المعلنة قد تكون أقل من الواقع بسبب البلاغات المتأخرة.
التوجيهات التشغيلية
ما يُنفَّذ قبل العبور والرسو وأثناء الحادث.
- خفّض العبور غير الضروري في مضيق هرمز، ولا تعبر إلا بضوء نهار ومرافقة معلنة.
- فعّل تسجيل بيانات السفينة والرحلة قبل الدخول، وارفع تقارير الوضع إلى UKMTO كل ساعتين.
- لا توقف المراقبة البصرية والرادارية، وراقب الزوارق الصغيرة والمسيّرات من مسافة آمنة.
- ثبّت نقاط التجمع وأماكن الإخلاء، وجرّب الاتصال الاحتياطي عند انقطاع الأقمار.
- أبلغ عن أي اقتراب أو تحذير فورًا، ولا تلتزم بأي أمر غير رسمي دون تحقق.
- راجع تغطية التأمين ومسار الرحلات في المحيط الهندي قبل الإبحار، بسبب عمليات إنفاذ العقوبات.
الوقائع الجديدة
ما وقع داخل نافذة التقرير، مفصولًا عن الخلفية.
MN-2026-10-13-01 — إصابة ناقلة نفط خام في المضيق
- التصنيف: هجوم مؤكد بمصدر رسمي (UKMTO #169).
- ما وقع: ناقلة نفط خام أُصيبت بمقذوف غير معروف أثناء عبور صادر داخل مضيق هرمز.
- الحصيلة: لا تفاصيل معلنة عن الخسائر أو الأضرار.
- درجة الثقة: عالية (بلاغ رسمي من مصدر مُوثَّق).
- المصدر: UKMTO — بلاغ 169 · 12 أكتوبر 2026.
MN-2026-10-13-02 — إصابة ناقلة منتجات في المضيق
- التصنيف: هجوم مؤكد بمصدر رسمي (UKMTO #168).
- ما وقع: ناقلة منتجات أُصيبت بمقذوف غير معروف أثناء عبور صادر.
- الحصيلة: لا تفاصيل معلنة.
- درجة الثقة: عالية.
- المصدر: UKMTO — بلاغ 168 · 12 أكتوبر 2026.
MN-2026-10-13-03 — إصابة سفينة حاويات في المضيق
- التصنيف: هجوم مؤكد بمصدر رسمي (UKMTO #167).
- ما وقع: سفينة حاويات أُصيبت بمقذوف غير معروف أثناء عبور قادم داخل المضيق.
- الحصيلة: لا تفاصيل معلنة.
- درجة الثقة: عالية.
- المصدر: UKMTO — بلاغ 167 · 12 أكتوبر 2026.
MN-2026-10-13-04 — بلاغ متأخر لحادث 11 أكتوبر
- التصنيف: هجوم مؤكد بمصدر رسمي (UKMTO #166 — تحذير 166-26).
- ما وقع: ناقلة صادرة أُصيبت بمقذوف غير معروف داخل المضيق.
- الحصيلة: الطاقم بأمان، والأثر البيئي غير معروف.
- درجة الثقة: عالية (بلاغ رسمي متأخر).
- المصدر: UKMTO — تحذير 166-26 · نُقل 12 أكتوبر 2026.
MN-2026-10-13-05 — إعلان إيراني باستهداف ناقلة إماراتية
- التصنيف: بيان مسؤولية منقول إعلاميًا، لا هجوم مثبت.
- ما وقع: الحرس الثوري نشر مقاطع قال إنها لضربة على الناقلة «Al Maqam» (بنيت 2017 · 298,800 طن ساكن) التابعة لشركة أدنوك للخدمات اللوجستية.
- الحصيلة: الشركة المشغّلة رفضت التعليق، ولا تأكيد مستقل.
- درجة الثقة: منخفضة حتى الآن (نقل إعلامي بلا تأكيد من المشغّل).
- الأصل الرسمي: لا يوجد؛ ويُوسم النقل إعلاميًا.
- المصدر: TradeWinds · 12 أكتوبر 2026.
MN-2026-10-13-06 — ضبط ناقلة مشمولة بالعقوبات في المحيط الهندي
- التصنيف: إجراء قانوني وإنفاذ عقوبات.
- ما وقع: البحرية الفرنسية اعترضت الناقلة «DF Peak» (بنيت 2006 · 110,100 طن ساكن)، وكانت معروفة سابقًا ضمن أسطول «سوفكومفلوت».
- الحصيلة: أول اعتراض فرنسي معلن لناقلة مشمولة بعقوبات الاتحاد الأوروبي خارج المياه الأوروبية.
- فحص العقوبات: الاسم يُظهر تطابقًا جزئيًا مع أسماء شائعة في قائمة SDN، ويحتاج تحققًا يدويًا.
- درجة الثقة: عالية للإجراء، ومتوسطة لتصنيف الملكية.
- المصدر: TradeWinds · 12 أكتوبر 2026.
تتبع الوقائع
الرمز الثابت · المنطقة · الحالة.
| الرمز الثابت | الحدث | المنطقة | الحالة | ملاحظة |
|---|---|---|---|---|
| MN-2026-10-13-01 | إصابة ناقلة نفط خام بمقذوف في المضيق | مضيق هرمز | نشط | بلاغ UKMTO 169 · بلا اسم سفينة أو رقم IMO |
| MN-2026-10-13-02 | إصابة ناقلة منتجات بمقذوف في المضيق | مضيق هرمز | نشط | بلاغ UKMTO 168 |
| MN-2026-10-13-03 | إصابة سفينة حاويات بمقذوف في المضيق | مضيق هرمز | نشط | بلاغ UKMTO 167 · عبور قادم |
| MN-2026-10-13-04 | هجوم متأخر على ناقلة صادرة | مضيق هرمز | متابعة | تحذير UKMTO 166-26 · حادث 11 أكتوبر |
| MN-2026-10-13-05 | إعلان إيراني باستهداف الناقلة Al Maqam | مضيق هرمز | غير محسوم | نقل إعلامي · المشغّل رفض التعليق |
| MN-2026-10-13-06 | ضبط الناقلة DF Peak في المحيط الهندي | المحيط الهندي | نشط | إنفاذ عقوبات الاتحاد الأوروبي |
هوية السفن المستشهد بها
| السفينة | IMO | MMSI | الراية | أسماء سابقة | المصدر |
|---|---|---|---|---|---|
| Al Maqam | — | — | الإمارات (مشغّل أدنوك للخدمات اللوجستية) | — | TradeWinds — نقل إعلامي، بلا تأكيد من المشغّل |
| DF Peak | — | — | غير معلنة | ضمن أسطول سوفكومفلوت سابقًا | TradeWinds — إعلان فرنسي عبر حساب الرئيس |
التحذيرات والنشرات الرسمية
حالة الجهات الرسمية خلال نافذة التقرير.
- UKMTO #167 · #168 · #169: بلاغات هجوم متأخرة في مضيق هرمز (ناقلات وسفينة حاويات)، مع نصيحة بالعبور بحذر والإبلاغ عن أي نشاط مشبوه.
- UKMTO تحذير 166-26: هجوم على ناقلة صادرة، والطاقم بأمان.
- UKMTO #165 (تحديث): إعادة تصنيف إصابة مرسى صحار كـهجوم بعد تأكيد إصابة الناقلة بمسيّرة، وإخلاء الطاقم بمساعدة السلطات المحلية.
- نشرة JMIC الاستشارية 11 أكتوبر: تصنيف التهديد في المضيق شديد، مع ترجيح استمرار الهجمات المتعمدة، ورصد مضايقة ومراقبة وضغط على السفن التجارية.
- تنبيه بريطاني عام (12 أكتوبر): دعوة السفن إلى الاستعداد للعمل عند فقد دقة تحديد الموقع.
- لا مستجد رسمي من MARAD وMSCIO في هذه النافذة.
سجل IMO والحوادث المؤكدة
لا تحديث رسمي جديد من IMO في هذه النافذة، ولا تغيير في العينة المؤكدة. تحديثات UKMTO الأربعة تخص بلاغات هجوم، ولا تُضاف إلى سجل IMO إلا بعد تأكيد رسمي مستقل.
الاحتمالات والإسناد
من قد يكون مسؤولًا، بلا جزم وبلا نسبة بلا دليل.
| الفرضية | المؤيد | المعارض | درجة الاحتمال |
|---|---|---|---|
| استمرار هجمات منظمة على السفن في المضيق | أربعة بلاغات رسمية، وتصنيف JMIC «شديد»، وتوسّع جغرافي | لا إعلان مسؤولية موثّق لكل واقعة | مرتفعة |
| الجهة المنفذة قوى مرتبطة بإيران | إعلان إيراني عن ضربة، وتقارير عن مضايقة من الحرس الثوري | لا تأكيد من المشغّل، ولا دليل رسمي لكل حادثة | متوسطة |
| تورط ألغام بحرية | تقارير عن اشتعال ناقلة ثالثة بعد إصابة بلغم | لا تأكيد رسمي من UKMTO أو JMIC | منخفضة |
| انفصال وقائع المحيط الهندي عن أزمة المضيق | عملية إنفاذ عقوبات أوروبية بلا صلة بهجوم | تزامن زمني في منطقة تشهد تصعيدًا | متوسطة |
ترجيح الاحتمالات
الاحتمال · المؤيد · المعارض · النسبة.
| الفرضية | المؤيد | المعارض | درجة الاحتمال |
|---|---|---|---|
| قوات إيرانية مباشرة | إعلان إيراني عن ضربة، وتقارير عن مضايقة ومراقبة من الحرس الثوري | لا تسمية رسمية في بلاغات UKMTO، ولا تأكيد من المشغّل | 26% |
| وكلاء ومسلحون مرتبطون | نمط هجمات غير معلنة المسؤولية في نطاق المضيق | لا بيان مسؤولية من أي مجموعة | 18% |
| مقذوفات من منصات ساحلية | دقة الإصابة على سفن في ممر العبور | لا رصد رسمي لمنصة إطلاق | 14% |
| ألغام بحرية | تقارير عن اشتعال ناقلة ثالثة بعد إصابة بلغم | لا تأكيد رسمي من UKMTO أو JMIC | 12% |
| مسيّرات بعيدة المدى | إصابة ناقلة بمسيّرة قرب مرسى صحار (MN-2026-10-11-02) | المسيّرات المسجلة استهدفت مرسى لا عبورًا | 10% |
| تصعيد مرتبط بمسار المفاوضات | تزامن الوقائع مع تعثر محادثات إعادة فتح المضيق | لا إعلان رسمي يربط بينهما | 8% |
| فاعل غير دولي (تهريب أو قرصنة) | بيئة انعدام أمن في المضيق | لا واقعة قرصنة أو سطو مسجل في النافذة | 6% |
| حادث أو خطأ تشغيلي | تعدد البلاغات المتأخرة قد يخلط الحوادث | تكرار الإصابات بمقذوفات ينفي العشوائية | 4% |
| غير قابلة للحسم حاليًا | غياب أصل رسمي يحدد الجهة المنفذة | يتغير التقدير مع أي إعلان رسمي | 2% |
الحركة الملاحية والتكدس
حركة المضيق والرسو من مصادر معلنة فقط.
- عبور المضيق: أربعة عبورات مسجلة في 4 أكتوبر مقابل خط أساس قبل الأزمة 85 يوميًا (IMF PortWatch).
- أعداد السفن المنتظرة خارج الأرصفة: 124 سفينة ظاهرة على AIS في نطاق هرمز والخليج عند 03:22 UTC.
- الازدحام والتكدس في مرسى صحار مرتفع بسبب الإخلاء والإنقاذ بعد ضربة المسيّرة.
- حدود القياس: بيانات AIS لا تشمل السفن التي تطفئ الإرسال، وقد يختلف العد بين المصادر.
- تنبيه: قراءة الاتجاه من منصات الرصد فقط، مع مراعاة تأخر التحديث واحتمال الانقطاع.
قراءة اتجاه من منصة رصد — تُراعى مهلة التحديث واحتمال انقطاع الإرسال أو spoofing.
قراءة اتجاه من منصة رصد — تُراعى مهلة التحديث واحتمال انقطاع الإرسال أو spoofing.
الخط الزمني لمضيق هرمز
المصدر: دفتر الأحداث التراكمي. الأعداد تعني سجلات مرصودة لا هجمات مؤكدة.
قراءة اتجاه من منصة رصد — تُراعى مهلة التحديث واحتمال انقطاع الإرسال أو spoofing.
قراءة اتجاه من منصة رصد — تُراعى مهلة التحديث واحتمال انقطاع الإرسال أو spoofing.
قراءة اتجاه من منصة رصد — تُراعى مهلة التحديث واحتمال انقطاع الإرسال أو spoofing.
قراءة اتجاه من منصة رصد — تُراعى مهلة التحديث واحتمال انقطاع الإرسال أو spoofing.
ما لم يُحسم
ما يبقى مجهولًا، وما يلزم متابعته في التقرير التالي.
| الفجوة | الجهة القادرة على الحسم | الأثر |
|---|---|---|
| هوية الناقلات الثلاث وسفينة الحاويات وأرقام IMO | UKMTO ومالكو السفن | لا تثبيت هوية يعني صعوبة المتابعة والتأمين |
| مصير المفقودين في ضربة صحار | خفر السواحل العُماني والهندي | أثر إنساني مباشر على الطواقم |
| الجهة المنفذة لكل واقعة | الجهات الرسمية المعنية | يمنع نسبة الفاعل بلا دليل |
| طبيعة اشتعال الناقلة الثالثة (لغم أو مقذوف) | UKMTO وJMIC | يغيّر التقدير التكتيكي للتهديد |
| ملكية ومصير الناقلة «DF Peak» | الاتحاد الأوروبي وفرنسا | أثر على امتثال الناقلات للعقوبات |
تكليفات المتابعة
الفجوة · الجهة القادرة على حسمها · أثر استمرارها.
| الفجوة | الجهة القادرة على الحسم | أثر استمرارها |
|---|---|---|
| لا أسماء سفن ولا أرقام IMO منشورة للوقائع الأربع | UKMTO وسجل IMO | يمنع تثبيت الهوية وتتبع التأمين |
| مصير اثنين من الطاقم مفقودين في ضربة صحار | خفر السواحل العُماني والهندي | أثر إنساني مباشر على الطواقم |
| الجهة المنفذة لكل واقعة | الجهات الرسمية المعنية | يمنع نسبة الفاعل بلا دليل |
| طبيعة اشتعال الناقلة الثالثة (لغم أو مقذوف) | UKMTO وJMIC | يغيّر التقدير التكتيكي للتهديد |
| ملكية ومصير الناقلة «DF Peak» | الاتحاد الأوروبي وفرنسا | أثر على امتثال الناقلات للعقوبات |
المراقبة المستمرة
- سجل IMO: لا مستجد في النافذة.
- MARAD وMSCIO: تعذر الوصول المباشر، ولا مستجد مؤكد.
- IMB وICC: لا مستجد.
- قناة الأحداث البحرية في البحر الأحمر: هدوء ملاحي في النافذة.
الخلفية القائمة
وقائع أقدم ما زال أثرها مؤثرًا على التشغيل.
- MN-2026-10-11-02: إصابة ناقلة بمسيّرة قرب مرسى صحار، ومفقودان من الطاقم، والإنقاذ مستمر.
- MN-2026-10-11-01: هجوم على ناقلة صادرة داخل المضيق، والطاقم بأمان.
- MN-2026-10-04-01: إصابة ناقلة بلغم في المضيق، وأثرها على الرسو والعبور ما زال قائمًا.
- ضربة أمريكية (10 أكتوبر): تعطيل سفينة شحن تجارية في خليج عُمان، وأثرها الأمني مستمر.
- تصعيد إقليمي: هجمات صاروخية على الرياض لليوم الثالث، مع إيقاف رحلات، وتأثيرها غير مباشر على الملاحة.
المصادر والمراجع
حالة المصادر المفحوصة، وروابط المراجع المستشهد بها.
- المصادر المفحوصة: 40 مصدرًا وفق القائمة المعتمدة.
- المصادر المستشهد بها: UKMTO · JMIC · TradeWinds · gCaptain · Lloyd's List · straits.live · Reuters عبر Jerusalem Post · Al Jazeera · Splash 247 · MarineLink · OFAC.
- تعذر الوصول المباشر: @bna_en على X · جريدة الأيام · وكالة الأنباء العُمانية · MARAD/MSCI — تُقرأ بالمسارات البديلة، والأثر على الثقة محدود.
- ملحق موثوقية المصادر: يظهر أدناه للمصادر المستشهد بها فقط، بدرجة موثوقية (A–F) ودرجة مصداقية (1–6) وأساس لكل مصدر.
- حالة الخط اليومي: التغذيات 38 مفحوصة و30 ناجحة، وفحص العقوبات نُفِّذ، والأصول الرسمية محفوظة 3 من 3.
جدول حالة الفحص (40 مصدرًا):
منهج الحالة: فُحصت الروابط الأربعون في التشغيل الحالي. عدد المستشهد به 11 مصدرًا، وتُعرض درجات الموثوقية والمصداقية للمستشهد بها فقط في الملحق أدناه.
موثوقية المصادر
الموثوقية للجهة، والمصداقية لدرجة التصديق، والأساس سبب الدرجة.
سلّم الموثوقية: A مطلق · B جيد · C متوسط · D غير موثوق · E غير مؤكد · F لا يمكن الحكم عليه — وسلّم المصداقية: 1 مؤكد من مصدر آخر · 2 يُرجَّح صدقه · 3 يُحتمل صدقه · 4 مشكوك فيه · 5 غير مُرجَّح · 6 لا يمكن الحكم عليه.
يشمل الجدول 11 مصدرًا مستشهدًا به من أصل 40 مصدرًا مفحوصًا في هذا التشغيل؛ المصادر غير المستشهد بها لا تُدرج.
| # | المصدر | الموثوقية | المصداقية | الأساس |
|---|---|---|---|---|
| 1 | UKMTO — الحوادث الأخيرة | A | 2 | المصدر الرسمي المعتمد لبلاغات الحوادث في المنطقة؛ بلاغاته أولية وتُحدَّث لاحقًا، فيبقى 2 حتى تأكيد مستقل ثم يصبح 1. · حالة التشغيل: بلاغات هجوم رسمية #167–#169 وتحذير 166-26 |
| 6 | straits.live | C | 3 | منصة رصد خاصة غير رسمية؛ أرقام الانتظار والتصنيف التأميني تقديرية ومتغيرة. · حالة التشغيل: موجز هرمز اليومي وبيانات العبور والسوق |
| 7 | gCaptain | B | 2 | إعلام متخصص ينشر تفاصيل تشغيلية؛ لا يوثّق بمعيار رسمي. · حالة التشغيل: تجميع بلاغات UKMTO الخمسة وتحليل أثرها |
| 8 | TradeWinds | B | 2 | إعلام شحن مهني موثوق؛ جزء من محتواه خلف اشتراك. · حالة التشغيل: إعلان إيراني وبيان السلطات البريطانية وضبط DF Peak |
| 11 | الجزيرة الإنجليزية | B | 2 | النسخة الإنجليزية للجهة نفسها؛ لا تُعد مصدرًا مستقلًا عن الجزيرة نت. · حالة التشغيل: سياق إقليمي: هجمات الرياض وإيقاف الرحلات |
| 12 | OFAC — الإجراءات الأخيرة | A | 1 | إجراءات عقوبات رسمية منشورة بحق كيانات وأفراد. · حالة التشغيل: فحص العقوبات لقائمتي السفن في التشغيل |
| 31 | JMIC — المنظمة البحرية المشتركة | A | 2 | منتج رسمي مشترك بين القوات؛ النشر غير منتظم. · حالة التشغيل: نشرة استشارية 11 أكتوبر وتصنيف «شديد» |
| 35 | Splash 247 | B | 2 | إعلام بحري مهني؛ تغطيته للخليج متقطعة. · حالة التشغيل: صورة عامة لحرب الناقلات في الخليج |
| 36 | Lloyd's List | B | 3 | إعلام بحري مهني عريق؛ موثوقية الجهة B، لكن جوهر محتواه خلف اشتراك ويخلط الخبر بالتحليل ورأي السوق فتبقى المصداقية 3. · حالة التشغيل: اتساع الهجمات خارج ممر العبور ومؤشرات الأسعار |
| 37 | MarineLink | C | 3 | غالب محتواه بيانات سوقية وبيانات صحفية مُعادة نشر بلا تحقق مستقل، فيُقرأ كإشارة صناعية لا كإثبات. · حالة التشغيل: مسار مفاوضات إعادة فتح المضيق |
| 38 | Jerusalem Post | B | 2 | مصدر إقليمي مضاف حديثًا؛ يفيد في نقل تأكيدات رسمية أمريكية وإقليمية. · حالة التشغيل: تأكيد ضربة المسيّرة قرب صحار وبيانات الطاقم |