أعلى نطاق: مضيق هرمز وخليج عُمان والخليج العربي
مضيق هرمز وخليج عُمان والخليج العربي: واقعتان مؤهّلتان — تهديد ألغام · حريق على متن سفينة
باب المندب والبحر الأحمر: لا واقعة مؤهّلة
بحر العرب: لا واقعة مؤهّلة
القرن الأفريقي: لا واقعة مؤهّلة
نشرت UKMTO تحذير 190-26 عبر قناتها الرسمية، بينما نقلت مصادر مهنية وإعلامية تقارير عن حريق ناقلات وتسرب نفطي قرب الإمارات؛ لا يثبت ذلك عدد هجمات مستقلًا (01-01 و01-04 و01-06؛ UKMTO B/2، straits.live C/3، MarineLink C/3). نقلت straits.live مقترحًا لإعادة فتح مضيق هرمز خلال يومين، مع حديث عن سبع نقاط، لكن لا يوجد في المواد الحالية إعلان تنفيذي يثبت فتحه (01-02 و01-03؛ C/3). الأثر على العمل: ارفعوا الحذر في مضيق هرمز والخليج العربي، ولا تغيّروا المسار أو تعبروا قرب جسم متضرر اعتمادًا على عنوان إعلامي وحده (EST-2026-11-01-01؛ الثقة: متوسطة). المستوى العام: متوسط، وأعلى قطاع: مضيق هرمز وخليج عُمان والخليج العربي.
و1 بنود أخرى في قسم «ما تغيّر».
و1 بنود أخرى في قسم «التوصيات».
عدد البنود: 4 · وتفصيلها في قسم «علامات الإنذار المبكر».
تحذير UKMTO رقم 190-26 منشور رسميًا، ومعه تقارير مهنية عن حريق ناقلات وتسرب نفطي قرب الإمارات دون رقم هجمات مؤكد.
صدر تحذير مركز التجارة البحرية البريطانية رقم 190-26 عبر القناة… · نقلت ستريتس
6 بنود · التفاصيل
أصدرت مركز التجارة البحرية البريطانية التحذير رقم 190-26 عبر… · لم يظهر في المصادر المستخدمة نص رسمي يثبت إغلاق مضيق هرمز أو…
تحذيران · القسم الرسمي
نشر النص الكامل لتحذير مركز التجارة البحرية البريطانية 190-26… · صدور تأكيد مستقل لحريق الناقلات أو رواية الألغام
4 بنود · المؤشرات الكاملة
أعلى نطاق: مضيق هرمز وخليج عُمان والخليج العربي
مضيق هرمز وخليج عُمان والخليج العربي: واقعتان مؤهّلتان — تهديد ألغام · حريق على متن سفينة
باب المندب والبحر الأحمر: لا واقعة مؤهّلة
بحر العرب: لا واقعة مؤهّلة
القرن الأفريقي: لا واقعة مؤهّلة
رسمي — قائمة IMO للوقائع المؤكدة
IMO — قائمة الوقائع المؤكدة
رسمي — بيانات IMO الشهرية للعبور
IMO — بيانات العبور الرسمية
الفترة: سبتمبر 2026 · المتوسط: 15.6 · الأعلى: 25.8 (23 سبتمبر) · الأدنى: 8.0 (3 سبتمبر)
أوقفت المنظمة تجميع بيانات العبور اليومية
مواقع 6 واقعة داخل نطاق التقرير؛ منها 6 بموضع تقريبي داخل المنطقة نفسها لأن المصدر لم يذكر إحداثيات.
| المعرّف | المنطقة | الصفة والإثبات | الخط الزمني | السفينة |
|---|---|---|---|---|
| MN-01-01 | مضيق هرمز | بلاغ رسمي · confirmed | غير متاح في المواد الحالية | غير محددة في المواد الحالية |
| MN-01-02 | مضيق هرمز | نقل إعلامي · unconfirmed | غير متاح في المواد الحالية | غير محددة في المواد الحالية |
| MN-01-03 | مضيق هرمز | نقل إعلامي · unconfirmed | غير متاح في المواد الحالية | غير محددة في المواد الحالية |
| MN-01-04 | مضيق هرمز | رواية · unconfirmed | غير متاح في المواد الحالية | غير محددة في المواد الحالية |
| MN-01-05 | الخليج العربي | نقل مهني · probable | غير متاح في المواد الحالية | غير محددة في المواد الحالية |
| MN-01-06 | مقابل السواحل الإماراتية | تقرير مهني · confirmed | غير متاح في المواد الحالية | غير محددة في المواد الحالية |
تتركز البنود الستة في Z1. ويتضمن العد تحذيرًا رسميًا ونقلًا سياسيًا وتقارير مهنية وإعلامية؛ لذلك لا يساوي عدد الهجمات أو عدد السفن المتضررة (01-01 إلى 01-06؛ الدرجات في السجل أدناه). المواضع المعروضة مواضع وقائع اليوم على الخريطة؛ والموضع التقريبي يعني أن المصدر لم يذكر إحداثيات فوُضع داخل المنطقة نفسها لا في موضع آخر. وتوزيع الحالة: مؤكد 0 · مرجّح 0 · غير مؤكد مؤهل 0 · غير مؤهل 0 · حالة غير محددة 0.
المصادر: اليابسة والحدود السياسية من Natural Earth بمقياس 1:50 مليون. والحدود البحرية من Marine Regions (VLIZ) وتشمل خطوطًا لم يُتفق عليها بعد وخطوط منتصف لا تُعدّ حدودًا سيادية. ونظام فصل الملاحة في مضيق هرمز حسب مخطط المنظمة البحرية الدولية (اعتُمد 1968) بتمثيل تخطيطي. وتسميات المدن والموانئ مواضع تمثيلية تقديرية لغياب مرجع هيدروغرافي معلن. الإسقاط: مستوٍ محلي على WGS 84. والشبكة: خطوط الطول والعرض. هذه الخريطة سياق إخباري وليست خريطة ملاحية ولا بديلًا عن التحذيرات الرسمية.العلامات المرقمة: وقائع هذا التقرير. والعلامة المفرّغة: موضع تقريبي داخل المنطقة نفسها لأن المصدر لم يذكر إحداثيات.
هجمات مؤكدة على سفن (IMO): 122 · آخر تحديث 30 أكتوبر 2026
اسحب أفقيًا لاستعراض كامل الخريطة.
الأرقام، ومقارنتها بتقرير أمس، وحدود كل رقم.
1
2
1
1
1
الأرقام في الجدول تمثّل عدد البنود المنشورة أو المرمّزة، ولا تعبّر عن عدد الهجمات. لا توجد مادة سابقة مطابقة التعريف في المصادر المتاحة لهذا التقرير.
التقييم الرسمي، والتقدير التحليلي، وحدود الثقة.
المستوى العام: متوسط — القطاعات الأعلى: مضيق هرمز وخليج عُمان والخليج العربي. يستند التقدير إلى تحذير UKMTO رقم 190-26 وإلى تقارير عن اندلاع حرائق في ناقلات وتسرب نفطي داخل نطاق الخليج. لا يثبت التحذير وحده نوع الواقعة أو الجهة المنفذة (01-01 و01-04 و01-06؛ B/2؛ C/3).
الوقائع الأمنية الجديدة خلال فترة التغطية، مرتّبة بالرمز والتوقيت.
تحذير UKMTO رقم 190-26 عبر الحساب الرسمي
عنوان إعلامي عن انتقاد مجموعة رباعية لقيود التصدير وإغلاق مضيق هرمز
خطة لإعادة فتح مضيق هرمز خلال يومين وربطها بقبول سبع نقاط
رواية إصابة أربع ناقلات بألغام واشتعالها في مضيق هرمز
حريق ناقلة غاز قطرية وإجلاء طاقم ناقلة في الخليج
توقف تسرب نفطي من ناقلة مقابل السواحل الإماراتية واستمرار أعمال التنظيف
فجوة بيانات الربط: لا توجد في دفتر هذه الفترة حقول event_kind أو update_of أو parent_id أو duplicate_of تثبت فرعًا تابعًا؛ لم تُنشأ علاقة من تشابه النص.
رقم البلاغ (والكامل في «سجل الأحداث») · المنطقة · الحالة.
| الرمز | المنطقة | الحالة | ملاحظة |
|---|---|---|---|
| 01-01 | مضيق هرمز | بلاغ رسمي، والتفاصيل لم يتم التوضيح | يعكس السجل صدور التحذير، ولا يثبت من العنوان وحده نوع الواقعة أو الضرر. |
| 01-02 | مضيق هرمز | نقل إعلامي غير مؤكد | لا يثبت العنوان إغلاقًا ملاحيًا رسميًا. |
| 01-03 | مضيق هرمز | نقل إعلامي غير مؤكد، وقد يشير العنوانان إلى المقترح نفسه | لا يثبت النقل تنفيذ الفتح. |
| 01-04 | مضيق هرمز | بلاغ منقول عن طرف واحد، غير مؤكد | لم يرد تأكيد مستقل في المواد الحالية. |
| 01-05 | الخليج العربي | تقريران مهنيان غير مؤكدين مستقلًا | لا يثبت المصدران أن العنوانين يصفان سفينة واحدة. |
| 01-06 | مقابل السواحل الإماراتية | تقرير مهني غير مكتمل | لم يحدد العنوان هوية السفينة أو أثر التسرب على الملاحة. |